◆ 책 소개
★★★★★ 연세대학교 경영대학 100주년 기념 기획도서!
디지털 혁명 시대의 추격 전략 2.0!
다시 한국적 경영방식 고유의 특성과 장점을 살리자
다각화의 삼성 VS 집중화의 현대에서 추격 전략을 배운다!
디지털 혁명 시대에 한국기업들은 거대한 변화 앞에 다시 한번 서게 됐다. 어떻게 완전히 새롭게 세팅되는 미래를 개척해 나가고 주도해나갈 것인가? 이 책은 지금처럼 새로운 전략과 방법을 모색해야 하는 시점이야말로 더욱더 한국적 경영에 대한 깊이 있는 연구가 절실하다고 주장한다. 과거 한국기업들이 어떠한 경영방식을 통해 글로벌 시장에서 성공을 거두었는가를 정확하게 이해하는 것이야말로 우리나라 고유의 한국적 경영 방식과 문화에 맞는, 미래를 위한 경영 전략과 방법을 개발하는 데 유용한 통찰력을 제공해줄 수 있기 때문이다.
이 책에서는 우리나라 대표적인 글로벌 기업인 삼성전자와 현대자동차의 글로벌화 과정을 경영사적인 과점에서 고찰하고 이 두 기업의 성공 요인들이 가지는 공통점과 차이점을 상세히 비교 분석했다. 그간 삼성전자와 현대자동차의 국제적인 활동에 대해서는 많은 연구가 이루어져 왔다. 하지만 기존 연구들은 대부분 이 두 기업의 특정한 전략이나 사업 혹은 일부 해외시장에 초점을 두고 분석을 했다. 그러다 보니 후발기업으로서 불리함을 극복하고 글로벌 기업으로 도약했는지를 설명하는 데는 한계가 있었다. 그래서 이 두 기업의 발전 과정을 ‘추격 전략 2.0’이라고 새롭게 정의하고 좀 더 총체적인 관점에서 성공 요인을 고찰했다. 그럼으로써 아직도 글로벌 시장에서 후발주자의 위치에 있는 다수의 한국기업들이 선두 기업으로 도약하기 위한 전략과 방법을 개발하는 데 유용한 통찰력과 방향을 제시하고 한국적 경영에 대한 학문적 연구를 더욱 활성화시키는 데 도움이 되도록 했다.
어떻게 후발주자가 1등을 따라잡을 것인가?
디지털 혁명 시대에 추격 전략 2.0이 필요하다!
미국이나 유럽 등 많은 서구기업들은 발명, 발견, 기초 연구개발 등을 통해 특정 산업을 개척한 경우가 많다. 반면 한국기업들은 역사적으로 산업화를 늦게 시작함으로써 대부분의 산업에서 선발기업의 지위를 누리기보다는 후발기업으로 경쟁한 경우가 대부분이다. 추격이란 후발자와 선발자 간의 기술 능력 및 시장점유율 등의 격차가 좁혀지는 과정을 가리킨다. 한국적 경영의 대표주자인 삼성이나 현대가 후발주자로 출발해서 앞선 선두기업들과의 격차를 줄여나가다가 마침내 앞지르고 1위 기업이 되었다.
그럼 지금과 같은 새로운 혁신적 기술의 출현이나 급격한 소비자 기호의 변화 시대에는 추격 전략은 통할까? 이 책은 여전히 통한다고 주장한다. 더 나아가 급변하는 환경은 후발주자가 성공적으로 선발주자를 추격할 가능성을 더 크게 한다고 주장한다. 후발기업의 추격이 성공할지의 여부는 역량개발이나 리더십 등과 같은 내부적인 요인들뿐만 아니라 기술 변화나 시장 트렌드 등과 같은 외부적 요인들에 의해서도 중대한 영향을 받는다. 새로운 혁신적 기술의 출현이나 급격한 소비자 기호의 변화가 선두기업의 기술이나 마케팅 능력을 진부화시킨다면 후발주자가 성공적으로 선발주자를 추격할 가능성은 더 커진다. 디지털 혁명 시대에 추격 전략 2.0이 필요한 이유이다.
◆ 저자 소개
최순규
연세대학교 경영대학 교수
미국 일리노이 주립대학교에서 박사학위를 받았다. 현재 연세대학교 경영대학에 국제경영학 교수로 재직 중이다. 한국기업의 해외 진출 전략, 신흥시장 진출 전략, 기업의 사회적 책임과 윤리경영 등 다양한 주제에 대해 활발한 연구를 수행해왔다. 그에 따른 연구성과를 경영학 분야의 국제적인 최고 저명 학술지, 해외 SSCI급 학술지, 국내 유수 학술지 등에 다수의 논문으로 게재하였고 국제경영 및 전략에 대한 6편의 저서와 역서를 출판하였다.
박정민
울산대학교 경영학부 교수
연세대학교 경영학과를 졸업했고 미국 워싱턴대학교에서 석사학위를 받았고 연세대학교에서 박사학위를 받았다. 삼성전자에서 국제마케팅 및 국제금융 업무를 수행하였다. 현재는 울산대학교 경영학부 국제경영학 전공 교수로 재직 중이다. 주요 연구 분야로는 한국기업의 국제화, 국제 인수합병, 해외 자회사의 역할, 현지화 전략 등이다. 국제경영 관련 연구들을 많이 수행하였으며 그 결과 국제적 수준의 유수 학술지들에 다수 게재하였다. 주요 저서와 역서로는 『초국적 경영』『글로벌 전략』 등이 있다.
◆ 목차
머리말 다시 한국적 경영 방식 고유의 특성과 장점을 살리자
1장 후발주자의 추격 전략 2.0
1. 왜 추격 모델인가
후발기업의 추격 모델에 대한 기존 연구
펜로즈의 기업성장이론과 자원기반이론
매튜의 L-L-L 모델
2. 추격 전략에서 리더의 역할
기업가정신과 해외시장 지향성
선도기업의 역량을 파괴하는 기술과 시장 변화
정부의 정책적 지원
3. 후발기업의 추격 전략 2.0 모델
추격 전략 2.0 모델과 연구 방법
2장 삼성전자: 혁신과 다각화를 통한 추격
1. 서문
2. 삼성전자의 설립과 한국 전자산업으로의 진입
삼성의 전자산업 진출
삼성전자 설립 과정에서의 정부의 기여
기술 확보를 위한 전략적 제휴
수출을 통한 성장
해외직접투자를 통한 국제화
기술 사업의 다각화
3. 도약을 위한 준비
신경영 선포와 질적 혁신
글로벌 인수합병
기술 공유를 위한 전략적 제휴와 경쟁력 확보
글로벌 시장에서의 현지 경영 강화
위기 극복을 통한 사업 경쟁력 강화
디지털 E 컴퍼니 경영체제 구축
글로벌 생산력 강화
4. 디지털 시대의 세계 일류기업으로의 도약
시장선도 전략과 사업 다각화 전략
프로세스 혁신과 윤리경영
현지 밀착형 글로벌 경영
글로벌 비즈니스 매니지먼트 체제로의 조직 개편
글로벌 브랜드 마케팅 강화
프리미엄 제품 개발 강화
5. 글로벌 시장에서의 초일류기업으로의 부상
스피드 경영
지속적 기술 경쟁우위의 창출
해외직접투자를 통한 경쟁력 강화
6. 세계 전자산업을 주도하는 리더로서의 도전
3장 다각화의 삼성이 정상에 오르기까지
1. 삼성 반도체 사업 40년 도전과 창조의 역사
2. TV 시장에서의 세계 1위 제패
3. 스마트폰으로 추격자에서 선도자로 부상
4. 차세대 시장인 전장 사업에 대한 도전
4장 현대자동차: 기술과 품질의 지속적 향상을 통한 추격
1. 서문
2. 현대자동차의 설립과 시장 진입
자동차산업의 태동 / 자동차공업육성 기본계획과 현대자동차의 설립 / 현대자동차의 설립과 국제기술 제휴 / 도요타의 철수와 정부의 엔진공장 건설 계획
3. 현대자동차의 독자 모델 개발 및 해외 수출 개시
정부의 본격적 국산화 정책: 장기 자동차공업 진흥계획 / 현대자동차의 독자 모델 개발 / 현대자동차의 해외 수출 개시
4. 북미 시장 진출 성공과 좌절
성공적인 캐나다 시장 진출 / 새로운 역사를 쓴 미국 시장 진출 / 미국 시장에서 성공 요인 / 북미 시장에서의 매출 하락 / 캐나다 투자 실패: 브루몽의 악몽
5. 자립적 자동차 개발 능력 확보
자동차 설계 기술 / 알파 엔진 및 변속기 개발 / 해외 연구개발 네트워크 구축 / 자동차 생산의 완전 국산화 실현
6. 수출시장 다변화 전략과 수출 증가
현대자동차의 수출시장 다변화 / 기아산업의 수출시장 다변화 / 대우자동차의 합작 종결 및 독자적 해외 진출 / 자동차 수출 증가 및 지역 다변화
7. 글로벌 현지생산 및 판매 네트워크 구축
인도시장 진출 및 대규모 공장 설립 / 합작투자를 통한 중국 진출 / 지속적인 글로벌 생산 네트워크의 확장
8. 세계 최대 자동차 시장 미국에서의 재도약
미국 시장에서의 판매 부진 / 현대자동차 미국 법인이 주도한 혁신적 마케팅 전략과 매출 회복 / 10년・10만 마일 워런티 / 패키지 판매 전략 / 미국 앨라배마 공장 준공
9. 글로벌 자동차 메이커로의 도약과 새로운 도전
세계 자동차 판매량 5위 달성 / 최근 미국과 중국 시장에서의 부진 / 고급 자동차 브랜드 이미지 구축 / 차세대 자동차 기술에 대한 대응
5장 집중화의 현대가 정상에 오르기까지
1. 현대자동차의 알파 엔진 개발
2. 대우그룹의 세계경영과 대우자동차의 동유럽 진출
3. 정몽구 회장의 품질 제일주의
6장 비슷하지만 다른 추격 전략: 성공 요인과 교훈
1. 서문
2. 글로벌 시장 진입에 기여한 정부 정책
국내 시장 보호 및 수출 산업화 정책 / 많은 난관을 겪은 자동차산업 육성 정책
3. 제휴와 합작투자를 통한 기술 축적
삼성전자: 제휴를 통한 기술 개발과 다각화 / 현대자동차: 기술자립을 위한 국제적 제휴
4. 경영진 리더십의 역할
삼성전자: 신경영 선언과 월드베스트 전략 / 현대자동차: 고유 자동차 모델 개발과 품질 제일주의
5. 수출과 해외직접투자를 통한 해외시장 개척
삼성전자의 해외시장 진출 과정 / 현대자동차의 해외시장 진출 과정
6. 사업 다각화 대 집중화
삼성전자의 다각화 전략 / 현대자동차의 집중화 전략
7. 외부적인 유리한 여건의 활용
1980년대 미국정부의 일본산 자동차 수입 규제 / 1990년 중반부터 시작된 디지털 컨버전스 혁명
8. 삼성전자와 현대자동차의 추격 전략 비교
한국적 경영을 위한 교훈 / 후발기업의 추격 전략에 대한 교훈
참고문헌
◆ 본문 중에서
한국기업들은 1970년대 이후 고도성장을 이룩해왔으며 세계시장에서도 그 명성을 떨치고 있다. 한국기업들의 비약적인 발전이 가능했던 데는 정부 지원정책의 효과적인 추진, 국민들의 높은 교육열, 인적 자원의 우수성뿐만 아니라 선진기업을 따라 잡으려는 기업들의 적극적인 추격 전략도 주효했다. 경영 전략 연구 분야에서 선발기업에 대한 연구는 많다. 반면 정작 후발기업에 대한 연구는 부족한 실정이다. 후발기업의 전략에 관한 연구는 아직 양적으로 부족할 뿐만 아니라 질적으로도 체계화된 이론이 없는 실정이다. 대부분의 연구들이 선발기업 혹은 후발기업들의 장점 또는 단점을 나열하고 설명하는 수준에 머물고 있다. 그러한 기존 연구의 한계를 극복하기 위하여 본 장에서는 후발기업 추격catch-up의 성공에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인들을 폭넓게 검토하여 기술력 향상뿐만 아니라 리더십, 경영 전략, 외부환경, 정부정책 등을 총체적으로 고려하는 ‘추격 전략 2.0’ 모델을 제시한다.
-pp. 15~16
삼성전자의 성공 요인으로 ‘스피드 경영’이 있다고 볼 수 있다. 치밀한 사전 준비와 함께 중요시하는 요소가 바로 ‘스피드 경영’이다. 이러한 스피드 경영을 가능하게 하는 요인으로는 수직 계열화와 이에 기반을 둔 효율적인 공급망 관리 능력이 대표적이다. 흔히 전자 분야에서 애플과 삼성은 위탁 생산과 부품의 수직계열화vertical integration라는 대조적 생산 전략을 추구하는 것으로 대비된다. 애플의 생산 전략은 100% 위탁 생산으로 미국 캘리포니아에서는 설계와 디자인만을 할 뿐이다. 이런 방법은 생산량 조절이 쉽고 위험 분산 및 비용 절감을 가능하게 했다. 하지만 생산의 전략적 통제력이 약하다는 약점을 갖고 있다. 반면에 삼성전자는 주요 생산과 부품을 수직계열화했으며 이에 기반을 두어 ‘글로벌 스피드 SCM’을 구축하는 길로 나아갔다.
삼성전자 경영 방식의 특징을 표현하는 말에는 여러 가지가 있다. 삼성전자 자신들은 창조경영, 소프트 경영, 스피드 경영, 인재 경영, 디자인 경영, 감성 마케팅 등등을 내세운다. 그러나 특히 스마트폰 추격 성공으로 삼성전자 경영과 생산체제의 특징으로 효과적인 공급망 관리와 공급망 관리의 기반인 부품의 수직계열화 경쟁력이 크게 부각되었다. 공급망 관리 혁신 경쟁력이야말로 삼성전자의 성공 비결이다.
-p. 98
삼성전자는 다각화 전략으로 누적판매량을 높여 2011년 4분기에 부동의 1위일 것 같았던 애플의 시장점유율을 역전하며 세계 1위에 등극했다. 업계 1위에 빛나는 애플을 역전하기 위해서는 다양한 전략이 필요했다. 삼성은 현지화와 가격전략을 이용했다. 현지 사정에 맞도록 미국과 유럽 시장에서는 프리미엄 스마트폰에 집중했으며 인도, 중국, 인도네시아, 베트남 등 신흥시장에서는 중저가의 보급형 스마트폰으로 시장점유율을 높였다. 표면적으로 삼성이 애플을 이긴 듯 보이지만 오직 판매량에 한정된 결과이다. 이익 기준으로 본다면 아직 삼성은 애플의 적수가 되지 못했다. 2012년 4분기 기준으로 애플은 130억 7,800만 달러(약 14조 2,158억 원)이며 삼성전자 IM 부문은 5조 4,400억 원의 영업이익을 기록했다.
-p. 119
현대자동차가 신차에 대해 10년간 또는 10만 마일에 거쳐 고장 난 엔진과 관련 부품들을 무료로 교체해주는 파격적인 서비스 정책을 도입한 것은 미국 소비자들에게 자사의 자동차 품질에 자신이 있다는 것을 나타내는 상징으로 받아들여졌다. 미국 소비자들이 현대자동차의 품질이 우수하다는 것을 새롭게 인식하는 중요한 계기가 된 것이다. 또한 패키지 판매 전략은 일본 자동차에 비해 저가・저품질 브랜드라는 이미지를 벗어나는 데 기여했다.
이러한 혁신적 마케팅 전략들에 힘입어 미국 시장에서 1998년 9만 대에 불과하던 판매량은 1999년에는 16만 대, 2000년에는 24만 대, 2002년에는 38만 대로 증가했고 시장점유율은 1998년 0.6%에서 2002년 2.2%로 대폭 상승했다. 현대자동차와 기아자동차가 하나의 그룹으로 통합되면서 두 개의 브랜드를 통해 시장을 차별화하는 전략도 매출 확대에 기여했다. 즉 현대자동차는 고소득층과 중산층 구매자들을 대상으로 우아하고 세련된 이미지를 심어주었고 기아자동차는 젊은 고객층을 겨냥해 역동적이고 스포티한 이미지를 심어주었다.
-p. 196
추격 전략 2.0 모델은 후발기업이 선발기업을 성공적으로 추격하려면 그에 필요한 기술과 경영 노하우를 신속히 학습해 새로운 경쟁우위를 개발해야 하고 그 과정은 경영진의 리더십, 기술 변화 및 시장 트렌드, 그리고 자국 정부의 정책적 지원에 의해 가속화될 수 있음을 제시한다. 지금까지 상세히 살펴본 삼성전자와 현대자동차의 글로벌화 과정은 이 두 기업이 이러한 조건들을 잘 충족시키면서 발전해왔다는 것을 보여준다.
이 두 기업이 초기에 기술 역량을 축적하고 해외시장으로 진출하는 데는 전자산업과 자동차산업을 육성하기 위한 한국정부의 정책이 중요한 역할을 하였다. 한편 삼성전자와 현대자동차의 성공 요인을 역사적으로 비교해보면 여러 가지 공통점이 있지만 동시에 기업과 소속 산업의 특성을 반영해 여러 가지 차이점도 나타난다. 이는 비록 추격 모델의 기본적 원칙들은 여러 산업에 공통으로 적용되지만 실제로 후발기업이 선발기업을 추격하는 구체적 과정은 여러 가지 내외적 요인들로 상당히 다를 수 있음을 의미한다.
-pp. 233~234
이들 기업의 발전 과정을 살펴보면 한국적 경영이 과감히 새로운 시장 기회를 찾아 도전하는 기업가정신에 바탕을 두고 있음을 알 수 있다. 삼성자동차와 현대자동차는 모두 창업과 거의 동시에 해외시장으로 진출하는 모험 정신을 발휘했고 글로벌화 과정에서 위험을 무릅쓰고 끊임없이 새로운 시장 또는 산업으로 사업을 확장하는 도전정신을 보여주었다. 만일 삼성전자와 현대자동차의 경영진이 이처럼 투철한 기업가정신을 가지지 않았다면 글로벌 시장에서 이미 우월한 기술과 제품을 가지고 있었던 선발기업들을 짧은 기간에 추격하기는 어려웠을 것이다. 한국기업들은 현재와 같이 기술 변화가 빠른 초경쟁 시대에 그러한 기업가정신이 더욱 요구됨을 인식할 필요가 있다.
-pp. 262~263
◆ 책 소개
★★★★★ 연세대학교 경영대학 100주년 기념 기획도서!
디지털 혁명 시대의 추격 전략 2.0!
다시 한국적 경영방식 고유의 특성과 장점을 살리자
다각화의 삼성 VS 집중화의 현대에서 추격 전략을 배운다!
디지털 혁명 시대에 한국기업들은 거대한 변화 앞에 다시 한번 서게 됐다. 어떻게 완전히 새롭게 세팅되는 미래를 개척해 나가고 주도해나갈 것인가? 이 책은 지금처럼 새로운 전략과 방법을 모색해야 하는 시점이야말로 더욱더 한국적 경영에 대한 깊이 있는 연구가 절실하다고 주장한다. 과거 한국기업들이 어떠한 경영방식을 통해 글로벌 시장에서 성공을 거두었는가를 정확하게 이해하는 것이야말로 우리나라 고유의 한국적 경영 방식과 문화에 맞는, 미래를 위한 경영 전략과 방법을 개발하는 데 유용한 통찰력을 제공해줄 수 있기 때문이다.
이 책에서는 우리나라 대표적인 글로벌 기업인 삼성전자와 현대자동차의 글로벌화 과정을 경영사적인 과점에서 고찰하고 이 두 기업의 성공 요인들이 가지는 공통점과 차이점을 상세히 비교 분석했다. 그간 삼성전자와 현대자동차의 국제적인 활동에 대해서는 많은 연구가 이루어져 왔다. 하지만 기존 연구들은 대부분 이 두 기업의 특정한 전략이나 사업 혹은 일부 해외시장에 초점을 두고 분석을 했다. 그러다 보니 후발기업으로서 불리함을 극복하고 글로벌 기업으로 도약했는지를 설명하는 데는 한계가 있었다. 그래서 이 두 기업의 발전 과정을 ‘추격 전략 2.0’이라고 새롭게 정의하고 좀 더 총체적인 관점에서 성공 요인을 고찰했다. 그럼으로써 아직도 글로벌 시장에서 후발주자의 위치에 있는 다수의 한국기업들이 선두 기업으로 도약하기 위한 전략과 방법을 개발하는 데 유용한 통찰력과 방향을 제시하고 한국적 경영에 대한 학문적 연구를 더욱 활성화시키는 데 도움이 되도록 했다.
어떻게 후발주자가 1등을 따라잡을 것인가?
디지털 혁명 시대에 추격 전략 2.0이 필요하다!
미국이나 유럽 등 많은 서구기업들은 발명, 발견, 기초 연구개발 등을 통해 특정 산업을 개척한 경우가 많다. 반면 한국기업들은 역사적으로 산업화를 늦게 시작함으로써 대부분의 산업에서 선발기업의 지위를 누리기보다는 후발기업으로 경쟁한 경우가 대부분이다. 추격이란 후발자와 선발자 간의 기술 능력 및 시장점유율 등의 격차가 좁혀지는 과정을 가리킨다. 한국적 경영의 대표주자인 삼성이나 현대가 후발주자로 출발해서 앞선 선두기업들과의 격차를 줄여나가다가 마침내 앞지르고 1위 기업이 되었다.
그럼 지금과 같은 새로운 혁신적 기술의 출현이나 급격한 소비자 기호의 변화 시대에는 추격 전략은 통할까? 이 책은 여전히 통한다고 주장한다. 더 나아가 급변하는 환경은 후발주자가 성공적으로 선발주자를 추격할 가능성을 더 크게 한다고 주장한다. 후발기업의 추격이 성공할지의 여부는 역량개발이나 리더십 등과 같은 내부적인 요인들뿐만 아니라 기술 변화나 시장 트렌드 등과 같은 외부적 요인들에 의해서도 중대한 영향을 받는다. 새로운 혁신적 기술의 출현이나 급격한 소비자 기호의 변화가 선두기업의 기술이나 마케팅 능력을 진부화시킨다면 후발주자가 성공적으로 선발주자를 추격할 가능성은 더 커진다. 디지털 혁명 시대에 추격 전략 2.0이 필요한 이유이다.
◆ 저자 소개
최순규
연세대학교 경영대학 교수
미국 일리노이 주립대학교에서 박사학위를 받았다. 현재 연세대학교 경영대학에 국제경영학 교수로 재직 중이다. 한국기업의 해외 진출 전략, 신흥시장 진출 전략, 기업의 사회적 책임과 윤리경영 등 다양한 주제에 대해 활발한 연구를 수행해왔다. 그에 따른 연구성과를 경영학 분야의 국제적인 최고 저명 학술지, 해외 SSCI급 학술지, 국내 유수 학술지 등에 다수의 논문으로 게재하였고 국제경영 및 전략에 대한 6편의 저서와 역서를 출판하였다.
박정민
울산대학교 경영학부 교수
연세대학교 경영학과를 졸업했고 미국 워싱턴대학교에서 석사학위를 받았고 연세대학교에서 박사학위를 받았다. 삼성전자에서 국제마케팅 및 국제금융 업무를 수행하였다. 현재는 울산대학교 경영학부 국제경영학 전공 교수로 재직 중이다. 주요 연구 분야로는 한국기업의 국제화, 국제 인수합병, 해외 자회사의 역할, 현지화 전략 등이다. 국제경영 관련 연구들을 많이 수행하였으며 그 결과 국제적 수준의 유수 학술지들에 다수 게재하였다. 주요 저서와 역서로는 『초국적 경영』『글로벌 전략』 등이 있다.
◆ 목차
머리말 다시 한국적 경영 방식 고유의 특성과 장점을 살리자
1장 후발주자의 추격 전략 2.0
1. 왜 추격 모델인가
후발기업의 추격 모델에 대한 기존 연구
펜로즈의 기업성장이론과 자원기반이론
매튜의 L-L-L 모델
2. 추격 전략에서 리더의 역할
기업가정신과 해외시장 지향성
선도기업의 역량을 파괴하는 기술과 시장 변화
정부의 정책적 지원
3. 후발기업의 추격 전략 2.0 모델
추격 전략 2.0 모델과 연구 방법
2장 삼성전자: 혁신과 다각화를 통한 추격
1. 서문
2. 삼성전자의 설립과 한국 전자산업으로의 진입
삼성의 전자산업 진출
삼성전자 설립 과정에서의 정부의 기여
기술 확보를 위한 전략적 제휴
수출을 통한 성장
해외직접투자를 통한 국제화
기술 사업의 다각화
3. 도약을 위한 준비
신경영 선포와 질적 혁신
글로벌 인수합병
기술 공유를 위한 전략적 제휴와 경쟁력 확보
글로벌 시장에서의 현지 경영 강화
위기 극복을 통한 사업 경쟁력 강화
디지털 E 컴퍼니 경영체제 구축
글로벌 생산력 강화
4. 디지털 시대의 세계 일류기업으로의 도약
시장선도 전략과 사업 다각화 전략
프로세스 혁신과 윤리경영
현지 밀착형 글로벌 경영
글로벌 비즈니스 매니지먼트 체제로의 조직 개편
글로벌 브랜드 마케팅 강화
프리미엄 제품 개발 강화
5. 글로벌 시장에서의 초일류기업으로의 부상
스피드 경영
지속적 기술 경쟁우위의 창출
해외직접투자를 통한 경쟁력 강화
6. 세계 전자산업을 주도하는 리더로서의 도전
3장 다각화의 삼성이 정상에 오르기까지
1. 삼성 반도체 사업 40년 도전과 창조의 역사
2. TV 시장에서의 세계 1위 제패
3. 스마트폰으로 추격자에서 선도자로 부상
4. 차세대 시장인 전장 사업에 대한 도전
4장 현대자동차: 기술과 품질의 지속적 향상을 통한 추격
1. 서문
2. 현대자동차의 설립과 시장 진입
자동차산업의 태동 / 자동차공업육성 기본계획과 현대자동차의 설립 / 현대자동차의 설립과 국제기술 제휴 / 도요타의 철수와 정부의 엔진공장 건설 계획
3. 현대자동차의 독자 모델 개발 및 해외 수출 개시
정부의 본격적 국산화 정책: 장기 자동차공업 진흥계획 / 현대자동차의 독자 모델 개발 / 현대자동차의 해외 수출 개시
4. 북미 시장 진출 성공과 좌절
성공적인 캐나다 시장 진출 / 새로운 역사를 쓴 미국 시장 진출 / 미국 시장에서 성공 요인 / 북미 시장에서의 매출 하락 / 캐나다 투자 실패: 브루몽의 악몽
5. 자립적 자동차 개발 능력 확보
자동차 설계 기술 / 알파 엔진 및 변속기 개발 / 해외 연구개발 네트워크 구축 / 자동차 생산의 완전 국산화 실현
6. 수출시장 다변화 전략과 수출 증가
현대자동차의 수출시장 다변화 / 기아산업의 수출시장 다변화 / 대우자동차의 합작 종결 및 독자적 해외 진출 / 자동차 수출 증가 및 지역 다변화
7. 글로벌 현지생산 및 판매 네트워크 구축
인도시장 진출 및 대규모 공장 설립 / 합작투자를 통한 중국 진출 / 지속적인 글로벌 생산 네트워크의 확장
8. 세계 최대 자동차 시장 미국에서의 재도약
미국 시장에서의 판매 부진 / 현대자동차 미국 법인이 주도한 혁신적 마케팅 전략과 매출 회복 / 10년・10만 마일 워런티 / 패키지 판매 전략 / 미국 앨라배마 공장 준공
9. 글로벌 자동차 메이커로의 도약과 새로운 도전
세계 자동차 판매량 5위 달성 / 최근 미국과 중국 시장에서의 부진 / 고급 자동차 브랜드 이미지 구축 / 차세대 자동차 기술에 대한 대응
5장 집중화의 현대가 정상에 오르기까지
1. 현대자동차의 알파 엔진 개발
2. 대우그룹의 세계경영과 대우자동차의 동유럽 진출
3. 정몽구 회장의 품질 제일주의
6장 비슷하지만 다른 추격 전략: 성공 요인과 교훈
1. 서문
2. 글로벌 시장 진입에 기여한 정부 정책
국내 시장 보호 및 수출 산업화 정책 / 많은 난관을 겪은 자동차산업 육성 정책
3. 제휴와 합작투자를 통한 기술 축적
삼성전자: 제휴를 통한 기술 개발과 다각화 / 현대자동차: 기술자립을 위한 국제적 제휴
4. 경영진 리더십의 역할
삼성전자: 신경영 선언과 월드베스트 전략 / 현대자동차: 고유 자동차 모델 개발과 품질 제일주의
5. 수출과 해외직접투자를 통한 해외시장 개척
삼성전자의 해외시장 진출 과정 / 현대자동차의 해외시장 진출 과정
6. 사업 다각화 대 집중화
삼성전자의 다각화 전략 / 현대자동차의 집중화 전략
7. 외부적인 유리한 여건의 활용
1980년대 미국정부의 일본산 자동차 수입 규제 / 1990년 중반부터 시작된 디지털 컨버전스 혁명
8. 삼성전자와 현대자동차의 추격 전략 비교
한국적 경영을 위한 교훈 / 후발기업의 추격 전략에 대한 교훈
참고문헌
◆ 본문 중에서
한국기업들은 1970년대 이후 고도성장을 이룩해왔으며 세계시장에서도 그 명성을 떨치고 있다. 한국기업들의 비약적인 발전이 가능했던 데는 정부 지원정책의 효과적인 추진, 국민들의 높은 교육열, 인적 자원의 우수성뿐만 아니라 선진기업을 따라 잡으려는 기업들의 적극적인 추격 전략도 주효했다. 경영 전략 연구 분야에서 선발기업에 대한 연구는 많다. 반면 정작 후발기업에 대한 연구는 부족한 실정이다. 후발기업의 전략에 관한 연구는 아직 양적으로 부족할 뿐만 아니라 질적으로도 체계화된 이론이 없는 실정이다. 대부분의 연구들이 선발기업 혹은 후발기업들의 장점 또는 단점을 나열하고 설명하는 수준에 머물고 있다. 그러한 기존 연구의 한계를 극복하기 위하여 본 장에서는 후발기업 추격catch-up의 성공에 영향을 미칠 수 있는 다양한 요인들을 폭넓게 검토하여 기술력 향상뿐만 아니라 리더십, 경영 전략, 외부환경, 정부정책 등을 총체적으로 고려하는 ‘추격 전략 2.0’ 모델을 제시한다.
-pp. 15~16
삼성전자의 성공 요인으로 ‘스피드 경영’이 있다고 볼 수 있다. 치밀한 사전 준비와 함께 중요시하는 요소가 바로 ‘스피드 경영’이다. 이러한 스피드 경영을 가능하게 하는 요인으로는 수직 계열화와 이에 기반을 둔 효율적인 공급망 관리 능력이 대표적이다. 흔히 전자 분야에서 애플과 삼성은 위탁 생산과 부품의 수직계열화vertical integration라는 대조적 생산 전략을 추구하는 것으로 대비된다. 애플의 생산 전략은 100% 위탁 생산으로 미국 캘리포니아에서는 설계와 디자인만을 할 뿐이다. 이런 방법은 생산량 조절이 쉽고 위험 분산 및 비용 절감을 가능하게 했다. 하지만 생산의 전략적 통제력이 약하다는 약점을 갖고 있다. 반면에 삼성전자는 주요 생산과 부품을 수직계열화했으며 이에 기반을 두어 ‘글로벌 스피드 SCM’을 구축하는 길로 나아갔다.
삼성전자 경영 방식의 특징을 표현하는 말에는 여러 가지가 있다. 삼성전자 자신들은 창조경영, 소프트 경영, 스피드 경영, 인재 경영, 디자인 경영, 감성 마케팅 등등을 내세운다. 그러나 특히 스마트폰 추격 성공으로 삼성전자 경영과 생산체제의 특징으로 효과적인 공급망 관리와 공급망 관리의 기반인 부품의 수직계열화 경쟁력이 크게 부각되었다. 공급망 관리 혁신 경쟁력이야말로 삼성전자의 성공 비결이다.
-p. 98
삼성전자는 다각화 전략으로 누적판매량을 높여 2011년 4분기에 부동의 1위일 것 같았던 애플의 시장점유율을 역전하며 세계 1위에 등극했다. 업계 1위에 빛나는 애플을 역전하기 위해서는 다양한 전략이 필요했다. 삼성은 현지화와 가격전략을 이용했다. 현지 사정에 맞도록 미국과 유럽 시장에서는 프리미엄 스마트폰에 집중했으며 인도, 중국, 인도네시아, 베트남 등 신흥시장에서는 중저가의 보급형 스마트폰으로 시장점유율을 높였다. 표면적으로 삼성이 애플을 이긴 듯 보이지만 오직 판매량에 한정된 결과이다. 이익 기준으로 본다면 아직 삼성은 애플의 적수가 되지 못했다. 2012년 4분기 기준으로 애플은 130억 7,800만 달러(약 14조 2,158억 원)이며 삼성전자 IM 부문은 5조 4,400억 원의 영업이익을 기록했다.
-p. 119
현대자동차가 신차에 대해 10년간 또는 10만 마일에 거쳐 고장 난 엔진과 관련 부품들을 무료로 교체해주는 파격적인 서비스 정책을 도입한 것은 미국 소비자들에게 자사의 자동차 품질에 자신이 있다는 것을 나타내는 상징으로 받아들여졌다. 미국 소비자들이 현대자동차의 품질이 우수하다는 것을 새롭게 인식하는 중요한 계기가 된 것이다. 또한 패키지 판매 전략은 일본 자동차에 비해 저가・저품질 브랜드라는 이미지를 벗어나는 데 기여했다.
이러한 혁신적 마케팅 전략들에 힘입어 미국 시장에서 1998년 9만 대에 불과하던 판매량은 1999년에는 16만 대, 2000년에는 24만 대, 2002년에는 38만 대로 증가했고 시장점유율은 1998년 0.6%에서 2002년 2.2%로 대폭 상승했다. 현대자동차와 기아자동차가 하나의 그룹으로 통합되면서 두 개의 브랜드를 통해 시장을 차별화하는 전략도 매출 확대에 기여했다. 즉 현대자동차는 고소득층과 중산층 구매자들을 대상으로 우아하고 세련된 이미지를 심어주었고 기아자동차는 젊은 고객층을 겨냥해 역동적이고 스포티한 이미지를 심어주었다.
-p. 196
추격 전략 2.0 모델은 후발기업이 선발기업을 성공적으로 추격하려면 그에 필요한 기술과 경영 노하우를 신속히 학습해 새로운 경쟁우위를 개발해야 하고 그 과정은 경영진의 리더십, 기술 변화 및 시장 트렌드, 그리고 자국 정부의 정책적 지원에 의해 가속화될 수 있음을 제시한다. 지금까지 상세히 살펴본 삼성전자와 현대자동차의 글로벌화 과정은 이 두 기업이 이러한 조건들을 잘 충족시키면서 발전해왔다는 것을 보여준다.
이 두 기업이 초기에 기술 역량을 축적하고 해외시장으로 진출하는 데는 전자산업과 자동차산업을 육성하기 위한 한국정부의 정책이 중요한 역할을 하였다. 한편 삼성전자와 현대자동차의 성공 요인을 역사적으로 비교해보면 여러 가지 공통점이 있지만 동시에 기업과 소속 산업의 특성을 반영해 여러 가지 차이점도 나타난다. 이는 비록 추격 모델의 기본적 원칙들은 여러 산업에 공통으로 적용되지만 실제로 후발기업이 선발기업을 추격하는 구체적 과정은 여러 가지 내외적 요인들로 상당히 다를 수 있음을 의미한다.
-pp. 233~234
이들 기업의 발전 과정을 살펴보면 한국적 경영이 과감히 새로운 시장 기회를 찾아 도전하는 기업가정신에 바탕을 두고 있음을 알 수 있다. 삼성자동차와 현대자동차는 모두 창업과 거의 동시에 해외시장으로 진출하는 모험 정신을 발휘했고 글로벌화 과정에서 위험을 무릅쓰고 끊임없이 새로운 시장 또는 산업으로 사업을 확장하는 도전정신을 보여주었다. 만일 삼성전자와 현대자동차의 경영진이 이처럼 투철한 기업가정신을 가지지 않았다면 글로벌 시장에서 이미 우월한 기술과 제품을 가지고 있었던 선발기업들을 짧은 기간에 추격하기는 어려웠을 것이다. 한국기업들은 현재와 같이 기술 변화가 빠른 초경쟁 시대에 그러한 기업가정신이 더욱 요구됨을 인식할 필요가 있다.
-pp. 262~263
